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Beschreibung

Es gibt 2 Garagentore:

1. Garagentor "Paulasgasse": nur Einfahrt, gekrümmte Rampe (180°).

2. Garagentor "Am Hofgartel" Ein- und Ausfahrt, gerade Rampe mit Ampelsteuerung.

   Achtung: Fahrzeughöhe (speziell bei Kastenwagen oder Minivans) beachten: bedingt durch den Rampenknick und abhängig von der Fahrzeuglänge kann die Deckenschräge (parallel zur Rampe), die Fahrzeughöhe weiter einschränken (mehr als die optisch bei der Einfahrt einzuschätzen ist).

Details

• Flügeltoranlagen
• Öffnung von Innen mittels Zugketten, von Außen mittels Schlüsselschalter oder mit Funkfernsteuerung
• Toranlage und Steuerung von: Fa. ["Tousek"]
• Montiert von Fa. ["Krist"]

• Funkfernbedienung: BR Batterietausch, siehe [wiki:Anlage/TippsHinweise Tipps und Hinweise].

Benützung

Fehlersymptome

• Das Tor reagiert nicht auf Öffnensignal (Fernbedieung oder Schlüssel oder Zugkette)

  1. Hat die Toranlage Strom?
     • Leuchtet die Ampel auf Öffnungssignal?
     • Klacken die Lichtschranken (vor oder nach dem Tor bzw. seitlich) bzw. blinkt das rote Lichtchen bei den Lichtschranke, wenn man die Schranke unterbricht? Wenn ja, ist die Anlage noch mit Strom versorgt.

     • Bei den Schaltkästen befindet sich ein großer, roter Drehschalter: eventuell ist dieser auf 0 und damit könnte die gesamte Anlage stromlos sein. In diesem Fall unbedingt den Schalter so belassen, da offensichtlich die Anlage aus einem bestimmten Grund stromlos geschaltet wurde.

  2. Hat die Fernbedienung noch eine brauchbare Batterie? Fernbedienung ev. bei der jeweils anderen Toranlage auf Funktion überprüfen. Oder versuchen, ob das Tor mit Schlüssel oder Zugkette zu betätigen ist. Siehe [wiki:Anlage/TippsHinweise Batterieersatz für Garagentorfernbedienung].

• Tor ist offen, aber die Ampel (außen, beim Einfahren) zeigt dennoch rot: Ein möglicher Fall von Toröffnung mit Funkfernbedienung von innen: Das Öffenen mittels Fernbedienung sollte stets nur von außen durchführt werden. Keinesfalls sollte man aus Bequemlichkeit das Tor beim Ausfahren mit der Fernbedienung öffnen, da die Ampel dann falsch signalisiert und es dann zu Missverständnissen und Konflikten mit Einfahrenden kommen kann!

Behebungen

• Flügeltor manuell öffnen:

  1. Tor gegebenenfalls entsperren: Das geht auch von innen, da man durch das Torgitter durchgreifen kann. Mit dem Wohnungsschlüssel kann man am außenliegenden Schloss der elektromechanischen Falle mit einer 1/4 Drehung gegen Uhrzeigersinn die Falle entriegeln (es gibt dabei fast keinen Widerstand, der Riegel klappt einfach ein).

  2. Tor aufziehen und dann von innen weiter Aufdrücken. Da man hier gegen den Motorwiderstand arbeitet, sollte man zuerst den Motor entriegeln - es kann aber auch ohne Entriegelung kaum Schaden entstehen, solange man nicht allzu forsch und brutal aufdrückt.

Anchor(notfallentriegelung)

• Tor entriegeln:

  1. 6-kant-Schlüssel aus Metallschrank (3-Eck-Steckschlüssel-Verriegelung, welche aber offen sein sollte) nehmen.
  2. Motorverriegelung lösen: Am Motorarm schwarze Schmutzabdeckung aufklappen und mit 6-kant-Schlüssel 2 Umdrehungen gegen Uhrzeigersinn drehen.

  3. Tor kann nun am besten von Innen aufgedrückt werden (statt aufgezogen).

• Hauptschalter (roter, großer Drehschalter neben Steuerungskästen an der Wand) von Position I auf 0 drehen, um die Anlage stromlos zu machen (damit das Tor nicht ev. wieder teilweise zufährt oder ähnliches).

Reparaturen und Umbaumaßnahmen

Übersicht

Status

• Status Garagentor "Am Hofgartel":

Legende:

• Status Garagentor "Paulasgasse":

Legende:

Weitere Informationen

Anchor(2006-11-23)

2006-11-23

Telefonat Hr. Simancic (o.ä.) der Fa. ["Tousek"] um 11:20:

Analyse:

• Motor ist nicht mehr in Ordnung: muss gewartet werden - bis zum Rückeinbau dauert es ca. 1 Woche.

• Außerdem gäbe es beim Motor wieder einen Kabelbruch. BR Auf meinen Hinweis, es wäre genau vor einem Monat auch ein Kabelbruch repariert worden, wurde dieser Teil der Raparatur als in Kulanz in Aussicht gestellt.

• Der Motortyp gibt es nicht mehr vom Zulieferer. Im Ersatzfall müsste man Motoraufhängung erneuern (was entsprechend aufwändiger und teuerer wird).

• Der Motor ist bedingt durch den Umbau des Tores auf Ein- und Ausfahrt nun wesentlich mehr belastet (im schlimmsten Fall mit doppelt so vielen Öffen/schließen-Zyklen bei gleichem Beobachtungszeitraum), was bei der ursprünglichen Motorauswahl bzw. Anlagenkonzeption nicht berücksichtigt war.

Vorgeschlagen (und vom Techniker vermerkt), den schon etwas mitgenommeren Motor dann auf dem weniger frequentierten (nur) Einfahrtstor Paulasgasse zu montieren und den Motor von dort auf das intensiver genutzte Tor "Am Hofgartel" zu verlegen.

Funktionsweise

Schließverhalten

Erkenntnisse aus einem Treffen mit einem ["Tousek"]-Techniker (Hr. Heinz) am 2005-03-03:

Die Funktionsweise der Toranlage und die dabei beeinflussbaren Zeiten und Parameter:

Die in 99% der Fälle bedingt lange Offenhaltungszeit von rund 15s kommt konstruktionsbedingt stets zum Tragen. Die eigentlich Schließverzögerung von 5s, kommt höchst selten zum Zug, da diese nur wirksam wird, wenn die Öffnungsphase vollständig abgeschlossen ist (was wegen der Hydraulikmotoransteuerung eine technisch notwendige Nachlaufdauer von einigen Sekunden haben muss, damit zu allen Betriebsbedingungen das Tor immer die Öffnungs- oder Schließposition erreicht!). Zu erkennen ist das Ende der Öffnungsphase daran, dass das Blinken der Warnleuchte aufgehört hat.

Eher reagiert die Lichtschranke nicht und wenn ein Auto somit beim bereits offen Tor (aber noch mit laufenden Tormotor) vorbeifährt, wird die Lichtschrankenunterbrechung ignoriert. Dann, wenn die Lichtschranke aktiv ist, ist das Auto üblicherweise längst vorbei und es wird das Sicherheitszeitintervall von 15s seitens der Steuerung aktiv ... Eine konstruktionsbedingte Schwäche des Systems (nämlich: ein Verhalten, dass eigentlich für Ausnahmefälle vorgesehen ist, trifft im realen Betrieb zu 99% zu!), gegen die man jetzt nichts mehr machen kann.

Verstärkt wird dies zum einen durch die Ampelsteuerung, die beim Einfahren schon vor dem Erreichen des Tores in der Offenposition schon auf grün schaltet, zum anderen alleine durch die Tatsache, dass das Tor offen gegen den Anschlag gefahren wird und der Motor noch nachläuft. Letzteres geht dann in wärmeren Perioden - wo das Hydrauliköl dünnflüssiger ist - weiter nach oben, da der Toranschlag im geöffneten Zustand, dann noch schneller erreicht wird und damit der Motor noch länger nachläuft.

Sensorik

Erkenntnisse aus einem Treffen mit einem ["Tousek"]-Techniker (Hr. Heinz) am 2005-03-03:

Besteht aus:

• Lichtschranken:
  1. Vor dem Tor
  2. Nach dem Tor
  3. Seitlich vom Tor ("Hintertürschranke")
• "Tür offen"-Sensor
• Drucksensoren:
  1. Am Tor, vertikal, am äußersten Radius, innenseitig
  2. Am Tor, horizontal, über dem Boden, innenseitig

Alles Sensoren lassen sich leicht testen, indem man die

• Lichtschranken unterbricht (das Kontrolllicht muss ausgehen), beim der innenseitig an der Wand montierten Steuerung befindlichen Relaiskasten sollte man eine LED aufleuchten sehen.
• Drucksensor: dagegendrücken und beim der innenseitig an der Wand montierten Steuerung befindlichen Relaiskasten sollte man eine LED aufleuchten sehen.

Notfallverhalten - Notentriegelung

Erkenntnisse aus einem Treffen mit einem ["Tousek"]-Techniker (Hr. Heinz) am 2005-03-03:

Siehe [#notfallentriegelung Notfallentriegelung] bzw. manuelle Öffnung des Garagentores.