2011-05-24-: _

-- JohannKlasek DateTime(2011-05-24T10:42:11Z)

ca. 10:30

Telefonat mit Techniker der Fa. [:Mewald], der vor Ort war:

• Es soll noch eine der bestehenden Sicherheitsleisten (vertikal, kurz) getauscht werden. Warum wusste er nicht, aber zumindest bei einem ist die Kabelzuführung schon ziemlich strapaziert bzw. die Isolierung gebrochen.

  • Auf den Hinweis, dass die alten Sicherheitsleisten nur mit Bänder (Kabelbinder, Klebebänder) befestigt seien, beruhigte ich, denn diese dienen lediglich dazu, dass die Leisten sich nicht in der Profilführung vertikal verschieben und somit das Einschnappen des Schlosses behindern.

• Die Probleme mit dem E-Schloss erklärt und (wie im [:Aktuelles/Tagebuch/2011-05-23:Tagebuch von gestern] dokumentiert) beschrieben.

  • Er meinte, dass das Schloss schon ein recht altes Modell sei und man könne es nur durch ein komplett neues ersetzen (der gesamte Schlosskasten müsste ersetzt werden).

  • Ich klagte ihm dann das Leid mit der gesamten Toranlage, die offenbar schon zum Montagezeitpunkt veraltete Komponenten enthielt (die binnen kurzer Zeit nicht mehr am Markt verfügbar und reparierbar sind) - soweit die Erfahrungen mit Antrieb, E-Schloss bis jetzt. Dies kommentierte er lediglich damit, dass die gesamte Toranlage nicht besonders professionell (Anmerk. d. Autors: entsprechend umschrieben) wirkt. Dazu konnte ich nur beipflichten, denn die Toranlage hatte bei der Abnahme durch den TÜV bereits 7 Mängel (meist Sicherheitsmängel), was zur nachträglichen Montage der Sicherheitsleisten, Quetschschutzabdeckungen etc. führte, was dann im nachhinein etwas gebastelt wirkt.

  • Ich bat ihn, sich das Schloss anzusehen, da dies offenbar ein Problem hat.

• Bezüglich der Reparatur von gestern, hat er mir mitgeteilt, das der Kolbenaufnehmer am Tor verbogen war und vom Kollegen zurechtgerichtet werden musste. Eventuelle ist da jemand dagegen gefahren, nachdem das Tor stehen blieb. Da es sich um einen verriegelnden Antrieb (das neue Fadini-Modell) handelt, der im Stillstand nicht zu bewegen ist, ohne explizite Entriegelung, kann vermutet werden, dass hier jemand mitunter mit Gewalt agiert haben könnte ... BR Man sieht es auch auf den [http://amhofgartel.klasek.at/cgi-bin/pict.ah.ah-2011-05-21-garagentor-defekt Fotos], z.B.: BR http://amhofgartel.klasek.at/galerie/ah-2011-05-21-garagentor-defekt/t/dscn4262.jpg_t.jpg ([http://amhofgartel.klasek.at/cgi-bin/pict.ah.ah-2011-05-21-garagentor-defekt?s=1&p=0 groß]).

  • Hauptproblem dabei ist allerdings:

    1. Das keine Anleitung angebraucht ist, wie man das Tor entriegelt, um es manuell zu öffnen.
    2. Der für die manuelle Entriegelung notwendige Schlüssel im Wandkasten bei der Steuerung mit dem Vierkantschlüssel versperrt war!
    Wir diskutierten einige Varianten durch:

    1. Den Schlüssel zum Entriegeln kann man mit einer langen Kette frei (auf der Innenseite freilich) aufhängen. Vorerst ist das Wandkästchen nicht versperrt - ich bat darum, es offen zu lassen.

    2. Es gibt zum Antrieb Anleitungen, die man dort Anbringen könnte.

• Auf die Frage, was mit dem alten Antrieb passiert sei, verwies er mich an den Kollegen, der den Umbau durchgeführt hat.

Zusammenfassung der notwendigen, Tätigkeiten:

1. Ersatz der Sicherheitsleiste.
2. Anleitung für die Entriegelung anbringen.
3. Schlüssel für die Entriegelung mit einer langen Kette anhängen bzw. anbringen.

4. E-Schloss untersuchen und eventuell, falls Tausch notwendig, Kostenvoranschlag an HausVerwaltung und späterer Umbau.